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One97 Communications是软银集团和中国阿里巴巴集团已投资的印度未上市企业,企业估值超过100亿美元。伯克希尔的出资比例为3%左右。One97 Communications表示,伯克希尔将向One97 Communications派遣1名董事和2名独立董事。

无论如何,单轮最低杆已经刷新。李嗦啦上午出发,她在前九洞推入两个30英尺的小鸟推,转场之后,她在二号洞,于92码之外劈杆打到1英尺抓到死鸟,接着八号洞,三杆洞,她7号铁开到2米处,再次抓鸟,超越了两年前宋宝美打出的前最低杆数66杆。“今天的感觉很好,短杆最好,低于标准杆7杆平了我个人的最低杆数,” 李嗦啦说,“因为完全没有柏忌,所以我给今天的表现打99分。至于还剩下的一分是因为给自己留下了进步的空间。”

不过通用汽车很快发现,此款车存在后悬挂系统的设计缺陷,容易打滑和翻车,此外还存在严重的漏油问题,可能造成加热系统把有害气体带入车内。但是经过评估认为:如果对缺陷进行改进,每辆车要花费15美元!高层领导认为“太贵了”,否决了改进提议。1964年,通用汽车公司的利润达到17亿美元,但用于对车祸原因的研究仅为区区100万美元。1965年,通用公司因为设计缺陷,收到100多件诉讼案,但依然无动于衷。

此时,美国人才想起阿克罗夫教授的那篇论文。美国商务部破釜沉舟,推出了旨在提高美国国产车质量的汽车消费者权益保护法。从1982年,美国各州也陆续制定了保护汽车消费者权益的法律,并用“柠檬法”冠以总称。“柠檬法”要求汽车生产厂家对车辆缺陷负责,而不是由经销商负责。明确规定了什么样的车属于“柠檬车”,一旦被认定是“柠檬车”,消费者不必上法庭,只要将历次的汽车修理收据寄给消费者协会,就可以要求换车或退款。车企回收的柠檬车在整修之后再次出售,必须贴有“柠檬”标志。

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一个相对不十分显眼但却极端的例子是,渴望获得收益的日本投资者砸数十亿美元到所谓的“双层”基金,用于投资土耳其资产和/或转换成以土耳其里拉计价的高收益证券组合,尽管收益率不断下跌。摘自《金融时报》。现在,我们将重点从宏观现状转移到具体层面分析。正如我在撰写《逐底竞争》这篇备忘录时一样,我向橡树的投资专业人士了解他们曾目睹过哪些不严谨的交易。他们提供了以下证据,证实当今资本市场过热,投资人勇于承担风险的现象,同时他们还点评了一些案例。我的儿子安德鲁经常提醒我沃伦·巴菲特的劝告,“赞美时不妨指名道姓;但批评时,就只针对现象或制度”,所以在此我不会提及所涉及企业的名称。

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